決算サマリー
| 項目 | 当期実績 | 前期実績 | 増減率 | 来期会社計画 |
|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 1,141億円 | 1,069億円 | +6.7% | 1,200億円 |
| 営業利益 | 117億円 | 99億円 | +18.1% | 120億円 |
| 純利益 | 116億円 | 85億円 | +36.3% | 100億円 |
| EPS | 185.89円 | 136.38円 | +36.3% | 160.33円 |
営業利益率は10.3%で、交通インフラ関連として安定した収益性を示した。
定量評価
EPS成長率は36.3%増、ROEは10.7%、自己資本比率は66.4%である。営業CFは79億円の黒字、現金及び現金同等物は109億円だった。2026年5月12日観測の株価1,750円に対し、来期予想EPSでみたPERは約10.9倍である。
ポジティブ要因
営業増益
営業利益は18.1%増で、売上成長を上回る増益となった。
高い財務安全性
自己資本比率は66.4%で、財務基盤は安定している。
来期も営業増益
来期営業利益は120億円、2.5%増を見込む。
リスク要因
純利益減益計画
来期純利益は13.7%減の計画で、今期の純利益水準を単純に延長できない。
公共投資依存
交通・インフラ投資の発注タイミングにより、業績が振れる可能性がある。
成長率の鈍化
来期営業利益の伸びは2.5%にとどまり、増益ペースは鈍化する見通しである。
財務安全性
総資産は1,722億円、純資産は1,143億円、自己資本比率は66.4%で高い。営業CFは79億円の黒字、財務CFはマイナス65億円で、財務の安定性は確認できる。
業界動向との関連
交通信号、鉄道、インフラ関連は公共投資と都市交通需要に支えられる。一方で案件大型化や納期、部材コストの影響を受けるため、年度ごとの利益変動には注意が必要である。
株価への示唆
株価は業績だけでなく市場期待や需給によって変動します。会社予想は外部環境により変動する可能性があります。
| シナリオ | 想定PER | 予想EPS | 理論株価 |
|---|---|---|---|
| 弱気 | 9倍 | 160.33円 | 1,443円 |
| 中立 | 11倍 | 160.33円 | 1,764円 |
| 強気 | 13倍 | 160.33円 | 2,084円 |
現在株価は中立シナリオに近い。受注と利益率が安定する場合は評価維持の可能性がある一方、純利益減益が意識される場合は下振れる可能性がある。
今期の総括
2026年3月期は増収増益で、営業利益率と財務安全性が良好だった。来期は営業利益の伸びが鈍化するため、収益の安定性が焦点となる。
来期見通し
2027年3月期は売上高1,200億円、営業利益120億円、純利益100億円を計画する。売上と営業利益は増加見通しだが、純利益は反動減を想定している。
総合判断
総合判断は中立である。高い財務安全性と営業増益は評価できるが、来期の純利益減益が重い。次は受注と営業利益率の維持が焦点となる。
出典
本記事は、対象企業が開示した決算短信を基に作成しています。
- 日本信号株式会社「2026年3月期 決算短信〔日本基準〕(連結)」、2026年5月12日開示